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发动机机油压力过低的原因及解决办法

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-03-23  来源:混凝土机械网  作者:混凝土机械网  浏览次数:426
核心提示:发动机机油压力过低的原因及解决办法:发动机在工作过程中,如果机油的压力低于0.2Mpa或随发动机转速变化而忽高忽低,甚至突然降至零位,此时应立即停机查找原因,待排除故障后方可继续工作,否则会酿成烧瓦、拉缸等大事故

发动机在工作过程中,如果机油的压力低于0.2Mpa或随发动机转速变化而忽高忽低,甚至突然降至零位,此时应立即停机查找原因,待排除故障后方可继续工作,否则会酿成烧瓦、拉缸等大事故。所以,在发动机使用过程中,必须对机油的压力给予高度重视。现将机油压力过低的主要原因与解决方法介绍如下:

1、机油油量不足

若机油油量不足,会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油,致使机油压力下降,曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。应在每班工作前检查油底壳中的油位,保证有足够的油量。

2、发动机温度过高

若发动机冷却系统水垢严重,工作不良或发动机长时间超负荷工作,或喷油泵供油的时间过迟的原因,都会引起机体过热,这样不但加速机油的老化、变质,也容易使机油稀释,从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢;调整供油时间;让发动机在额定负荷下工作。

3、机油泵停转

若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落;以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。都会使机油泵停止运转,机油压力也随之降为零。应更换损坏的销轴或键;机油泵吸油口处应设置滤清器等。

4、机油泵出油量不够

当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时,都会导致泵油量减少,造成润滑压力下降的后果。应及时更换超差的机件;研磨泵盖平面,使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm。

5、曲轴与轴承配合间隙过大

当发动机长期使用后,曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大,因而形不成油楔,机油压力也随着下降。据测定,该间隙每增加0.01mm时,油压就下降0.01Mpa。可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承,使配合间隙恢复到技术标准。

6、机油滤清器堵塞

当机油因滤清器堵塞而不能流通时,设在滤清器底座上的安全阀就被顶开,机油便不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高,当滤清器被堵塞时就不能及时顶开,于是,机油泵压力升高,内漏增加,对主油道的供油量相应减少,引起油压的下降。应经常保持机油滤清器的清洁;正确地调整安全阀的开启压力(一般为0.35-0.45 Mpa);及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面,恢复其正常的工作性能。

7、回油阀损坏或失灵

为保持主油道有正常油压,此处设有回油阀。若回油阀弹簧疲劳软化或调整不当,阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时,回油量便明显地增加,主油道的油压也随之下降。应检修回油阀,将其启压力调整在0.28-0.32 Mpa之间。

8、机油散热器或管路漏油

漏油既脏污发动机,又会使油压下降。管路若被脏物堵塞,也会因阻力增大而使油的流量减少,导致油压下降。应取出散热器,焊补或更换散热器,并经压力试验后方可使用;清除管路脏物。

9、压力表失灵或油管堵塞

若压力表失灵,或由主油道至压力表的油管因污垢积聚而流通不畅时,机油压力便明显地下降。可在发动机低速空转时,徐徐地松开油管接头,根据涌出油流的情况确定故障部位,然后通洗油管或更换压力表。

10、吸油盘堵塞致使压力表指针忽高忽低。

一般来说,机油压力表的示值在大油门时应比在小油门时的高,但有时会出现反常情况。若油液有过脏、过粘,就容易堵塞吸油盘,当发动机小油门低速运转时,由于机油泵吸油量不大,主油道尚能建立起一定的压力,因而油压正常;但当加大油门高速运转时,机油泵的吸油量会因吸盘阻力过大而明显地减少,于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸油盘,或更换机油。

11、机油牌号不对或质量不合格

不同型号的发动机须加不同的机油,同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机油。如果用错或牌号不对,发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量,从而使油压降低。应正确地选用机油,而且随着季节变化或地域不同来合理地选用机油。同时,柴油机必须采用柴油机油,不准以汽油机油代替。

 
 
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