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推土机必知 通过三案例分析推土机故障

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-01-16  来源:混凝土机械网  作者:混凝土机械网  浏览次数:1099
核心提示:推土机必知 通过三案例分析推土机故障:台TY160B型推土机使用一段时间后,出现向左转向困难故障。该故障逐渐严重,直至右侧也发生转向困难,且转向时柴油机转速明显降低。

中国混凝土机械网介绍

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1.锁紧螺母松动导致转向失灵

(1)故障现象

1台TY160B型推土机使用一段时间后,出现向左转向困难故障。该故障逐渐严重,直至右侧也发生转向困难,且转向时柴油机转速明显降低。

(2)结构原理

该推土机转向是通过制动器与转向离合器配合操作实现的。其制动器为机械控制带式制动器,转向离合器为湿式、多片、弹簧压紧、液压分离式离合器。该转向离合器通过转向离合器轮毂、花键、锁定螺母与后桥轴连接,后桥轴通过两侧的轴承及轴承座支撑在后桥箱上。当推土机行走时,后桥轴通过两侧的转向离合器轮毂带动两侧转向离合器转动。

转向离合器液压控制系统由转向泵、转向时,转向阀和转向离合器分离缸等组成。转向时,转向泵输出的压力油进入转向阀,在转向阀的控制下,该压力油分别经左、右侧的连接油管进入后桥轴轴承座油孔(该油孔通入后桥轴轴承座内侧),再通过转向离合器轮毂外侧的油槽,进入左、右侧离合器分离缸,推动转向离合器分离缸活塞移动,使离合器分离,从而实现推土机的转向。

(3)故障排查

首先,检查传向离合器液压系统油压正常,由此说明转向泵及转向阀无故障,故障可能是连接油管之后的油路泄漏。

其次,检查左侧连接油管上的O形密封圈没有损坏,分析故障可能发生在左、右侧轴承座、转向离合器轮毂、离合器分离缸处。

再次,对左、右侧转向离合器进行拆检,发现左侧转向离合器轮毂锁紧螺母松动,支撑后桥轴的轴承磨损,且该侧转向离合器轮毂内侧与轴承座的配合面出现磨损(该配合面即为后桥轴轴承座油孔及离合器轮毂外侧的油槽位置)。右侧转向离合器轮毂锁紧螺母虽未松动,但转向离合器轮毂和轴承座的配合面也发生磨损,只是较左侧轻,且右侧支撑后桥轴的轴承也已磨损。

然后,对磨损的转向离合器轮毂和轴承座进行补焊,并进行配对修磨。

最后,更换新的后桥轴支撑轴承,调整后试机,该推土机两侧转向恢复正常。

(4)原因分析

由于左侧转向离合器轮毂锁紧螺母松动,造成左侧转向离合器轮毂松旷,导致后桥轴左侧的轴承的磨损。当左侧转向离合器轮毂转动时,造成其与左侧轴承座内表面发生摩擦而出现磨损。上述部件磨损后,造成左侧转向离合器轮毂与左侧轴承座配合面间隙增大,导致该处配合面油孔与油槽处压力油泄漏,以致左侧转向离合器无法分离。

当左侧轴承磨损后,右侧后桥轴也产生径向跳动,造成右侧转向离合器轮毂与右侧轴承座内表面也出现磨损。在产生磨损的同时,压力油产生泄漏,导致该推土机右侧也不能转向。

2.阀芯卡滞导致转向失灵

(1)故障现象

1台TY320型推土机在施工过程中,操作人员拉动任意一侧的转向拉杆时,推土机均不能转向。同时拉动左、右转向拉杆,推土机仍然直线行驶。初步判定是转向系统发生了故障。

(2)结构原理

该推土机采用液压助力式转向、制动。转向泵输出的压力油经粗滤器和精滤器后进入分流阀,由分流阀按3:1的比例分配给转向回路和制动回路。由顺序阀将转向回路压力调定为1.25MPa。

不操纵转向手柄时,由分流阀流至左、右转向阀的压力油被封闭在转向阀内,转向离合器内无压力油,处于接合状态。分别操纵左、右转向阀使左、右离合器分离,可实现左、右转向。同时操纵左、右转向阀,使左、右离合器同时分离,则推土机停驶。

(3)故障排查

首先,检查转向拉杆连接良好,拉杆的间隙适宜,由此排除了转向拉杆存在问题的可能。

其次,在精滤器处测得转向液压系统油压为2.3MPa,由此说明转向泵没有问题。

再次,检查该推土机制动效果良好,由此说明该推土机用于制动、转向液压油路分流的分流阀工作正常。

然后,从后桥箱上盖拆下分流阀、顺序阀和转向阀组成的三位一体组合阀并解体。发现顺序阀阀芯及阀芯内的活塞有卡滞现象。

最后,清洗顺序阀及阀芯后复装试机,推土机转向恢复正常。

(4)原因分析

顺序阀用于调定输入离合器分离缸油液的压力,由于顺序阀被杂质卡死,导致其一直处于溢流状态。此时转向回路油压过低,远不能克服转向离合器弹簧的作用力,因而造成转向离合器不能分离,导致推土机不能转向。

3.液压泵吸空导致等挡

(1)故障现象

1台TY230C型推土机工作1600h后,出现启动后“等挡”现象,即挂挡后推土机不行走,需要等待一段时间后才能行走。若等待一段时间后推土机仍不能行走,操作人员需在变速油路的细滤器测压口处排气,该推土机方可行走。而该推土机行走后各项动作正常。

(2)故障排查

首先,更换粗滤器及变速泵吸油口的O形密封圈后试机,推土机“等挡”现象依然存在。

其次,检查变速泵吸油胶管,并对吸油胶管进行打压试验,结果表明该管无破损。

再次,拆检变速泵,发现骨架油封并未损坏,为确保装配后不发生“吸空”现象,换上1个新的变速泵,但推土机“等挡”现象依然存在。

然后,在安装变速泵时偶然发现,转向泵吸油口处漏油,转向泵吸油管紧固螺栓有松动。

最后,更换转向泵吸油口的 O形圈,对转向泵吸油管锁紧螺栓进行紧固,推土机“等挡”现象消失。

(3)原因分析

 

“等挡”的原因可能是启动时推土机变速泵吸油油路中吸入空气。启动后变速泵边排油、边排气,待变速泵吸油路中的空气排净后,变速泵输出的油压才能建立起来。该推土机的变速油路和转向油路共用一个粗滤器,转向泵吸油管位置较低,变速泵吸油管位置略高。转向泵吸油管紧固螺栓松动后,造成了吸油管漏气。当停机一段时间后,空气从漏气部位进入吸油管,粗滤器内油液流回油底。当再次启动时,位置较高的变速泵出现“吸空”。而位置较低的转向泵由于“吸空”现象不明显,没有出现无法转向现象。

 

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